Asocierea turcă Mapa - Cengiz lucrează la primul tunel din secțiunea Boița - Cornetu a A1 Sibiu - Pitești

Marţi, 14 Octombrie 2025 10:01

Continuă lucrările pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești! Este vorba de secțiunea 2 Boița – Cornetu, care măsoară 31.33 km, și care este realizată de asocierea turcă Mapa – Cengiz. În acest moment, constructorii turci lucrează la Tunelul Robești, care are o lungime de 900 metri. Asociația Pro Infrastructura scria în luna mai că lucrările ar putea fi gata abia peste 7 ani. Dacă dă Dumnezeu... În schimb, contractul vorbește despre 68 de luni termen de execuție, adică vreo cinci ani și jumătate, iar asocierea turcă era chiar mai optimistă.

”Pe anumite porțiuni, unde a fost identificată rocă dură se va apela la dinamitare subterană”

Dar ca să vă faceți o idee, stadiul lucrărilor pe acest tronson a ajuns abia la 7%, iar cele mai importante lucrări sunt: – 48 de poduri și viaducte cu lungimi între 32 metri și 843 metri, 7 tuneluri cu lungime între 247 metri și 1536 metri. Iar contractul se ridică la 4.25 miliarde lei.

Săptămâna trecută, șeful CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat pe pagina sa de socializare că Mapa-Cengiz lucrează la primul tunel, din cele șapte, și că tronsonul Boița – Cornetu este unul foarte complex:

”Au început lucrările propriu-zise la tunelul Robești, amplasat pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)!

Tunelul Robești va avea o lungime de 900 m, este construit cu metoda austriacă iar pe anumite porțiuni, unde a fost identificată rocă dură se va apela inclusiv la dinamitare subterană.

Asocierea de constructori turci (Mapa – Cengiz) este mobilizată pe acest sector al șantierului, pentru această fază, cu 30 de muncitori și 10 utilaje specializate.

Pe măsură ce activitățile vor evolua, numărul muncitorilor și al utilajelor va crește proporțional.

Pe întreaga secțiune vor fi construite 7 tuneluri, din care cel mai lung va fi cel de la Câineni (1.520 m).

Contractul pentru construcția secțiuni 2 (31,33 km) a autostrăzii Sibiu – Pitești are o valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (Fonduri Europene Nerambursabile) și trebuie finalizat în anul 2028.

Stadiu fizic al lucrărilor pe întregul șantier se apropie de 7%.”, a scris șeful CNAIR, pe Facebook.

”Nu sunt șanse să fie totul gata în 4 ani (și ceva). Mai curând în vreo 7, optimist vorbind”

În luna mai, Asociația Pro Infrastructura scria un amplu reportaj despre lucrările care se desfășoară cu viteza melcului pe secțiunea 2, Boița – Cornetu. Jurnaliștii insistau la vremea respectivă pe ideea că lucrările vor fi gata mult peste termenul prevăzut în contract.

”Reprezentantul Mapa-Cengiz spune că are nevoie de doar 700 de muncitori în șantier, în afară de cei din fabrica de grinzi și personalul administrativ. Aparent este neimpresionat de misiunea pe care o are în față.

În opinia noastră nu sunt șanse să fie totul gata în 4 ani (și ceva). Mai curând în vreo 7, optimist vorbind. Și va fi nevoie de mult mai mulți oameni în teren. Sunt 7 tuneluri, 48 de poduri (din care 5 traversări ale Oltului), un ecoduct-mamut la Lazaret, consolidări de versant fără număr și, pentru cunoscători, de vreo 10 ori (fără exagerare) volumul șantierului din celebrul deal al liliecilor de la Șoimuș în materie de terasamente de pământ armat.

Dificultatea este crescută semnificativ și din cauza lucrărilor lipite sau foarte apropiate de DN7 și calea ferată. Este risc major de incidente dacă traficul pe DN7 nu este restricționat sau chiar închis, așa cum v-am spus vara trecută că se va întâmpla.”, a scris Pro Infrastructura.