Implementarea Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR) și a taxării digitale TollRo la data de 1 octombrie 2026 riscă să arunce piața transporturilor într-un vid administrativ. Deși legea impune aplicarea noilor tarife și eliminarea taxei de pod de la Cernavodă, CNAIR a avertizat Executivul că infrastructura de colectare nu este pregătită pentru recepția calitativă.
Noul model de taxare vizează vehiculele de marfă cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, în conformitate cu Legea nr. 170/2026 și Legea nr. 226/2023. Cu toate că infrastructura hardware a fost declarată funcțională la 31 august 2026, soluția software livrată de prestator este încă neconformă și se află în faza de testare.
Pentru verificarea rezilienței, CNAIR a deschis o perioadă de pilotare publică pe portalul etoll.ro prin aplicația TollRo (iOS și Android). Lansată pe 16 septembrie, această etapă de testare în condiții reale de trafic necesită cel puțin patru săptămâni și nu se poate încheia tehnic înainte de jumătatea lunii octombrie.
Potrivit Economica.net, reprezentanții companiei de drumuri au clarificat că nu vor percepe tarife printr-un sistem neomologat. Totuși, dacă Parlamentul nu intervine legislativ de urgență pentru a modifica termenul de 1 octombrie, se creează o anomalie juridică: o obligație legală sancționabilă, dar lipsită de un instrument de plată funcțional. În consecință, firmele de transport riscă amenzi automate fără a avea posibilitatea fizică de a plăti taxele, fapt ce va genera un val masiv de litigii în instanțe.
Și deja ne aflăm într-un context sensibil pentru transportatori generat de criza carburanților, deci încă o problemă majoră în acest domeniu dacă ne referim sistemul TollRo și noile tarife rutiere. Legiuitorii noștri dorm în șoșoni, după câte se vede…
