Industria auto din România traversează o perioadă extrem de delicată, iar gigantul Automobile Dacia se află în centrul unor schimbări majore, cu un puternic impact social și economic. Pe fondul reducerii producției și al frânării pieței auto europene, uzina de la Mioveni a lansat un nou program de plecări voluntare și a anunțat întreruperi temporare ale activității, stârnind îngrijorare atât în rândul angajaților, cât și la nivelul autorităților locale.
Compensații de până la 210.000 de lei net pentru angajații care decid să plece
Pentru a ajusta efectivele la ritmul scăzut al cererii, Automobile Dacia a pus în aplicare o schemă substanțială de compensații financiare pentru angajații care aleg să își încheie de comun acord contractul de muncă. Pachetele de sprijin sunt structurate strict în funcție de vechimea în cadrul companiei:
• Până la 2 ani vechime: 45.000 de lei net;
• Între 2 și 4 ani: 85.000 de lei net;
• Între 4 și 8 ani: 125.000 de lei net;
• Între 8 și 12 ani: 150.000 de lei net;
• Între 12 și 16 ani: 180.000 de lei net;
• Peste 16 ani vechime: 210.000 de lei net.
După cum ne-a declarat primarul Mioveniului, Aurel Costache, aceste programe au fost o practică recurentă a constructorului, adresându-se preponderent personalului cu contracte pe perioadă nedeterminată sau celor aflați aproape de vârsta pensionării.
Între 9 și 12 octombrie, Dacia a sistat producția
Situația din fabrică se reflectă direct și în ritmul de lucru. În perioada 9–12 octombrie, activitatea de producție a fost oprită, ca o reacție directă la faptul că piața auto nu funcționează la parametrii optimi.
Acest pas vine la scurt timp după avertismentul ferm lansat de Mihai Bordeanu, șeful Automobile Dacia. Acesta a atras atenția că uzina de la Mioveni pierde teren în fața altor unități de producție ale Grupului Renault din Europa și din lume (precum cele din Maroc, Turcia, Spania sau Slovenia). Bordeanu a estimat o scădere cu două cifre a producției în 2026 și a vorbit despre un viitor incert pentru asamblarea modelelor Duster și Bigster în România, cerând autorităților o strategie clară pe zona energiei, a pieței muncii și a infrastructurii pentru recuperarea avantajului competitiv. De asemenea, în cadrul unei dezbateri Concordia, acesta a avertizat că industria auto riscă să piardă între 20% și 25% din cifra de afaceri, angajați și producție anul viitor.
Primarul Aurel Costache: „Bugetul orașului Mioveni se constituie din veniturile de la Dacia”
Presiunea pe umerii comunității locale este uriașă, având în vedere dependența economică a întregului județ Argeș de activitatea uzinei. Într-o declarație acordată săptămânalului nostru, primarul orașului Mioveni, Aurel Costache, a subliniat importanța vitală a uzinei pentru întreaga regiune:
„Chiar aseară m-am întâlnit cu liderul de sindicat de la Dacia. Este un om foarte implicat. Au avut finala Campionatului Sindicatului Automobile – Dacia la fotbal și noi le oferim gratuit terenurile din oraș. Au jucat pe stadionul central.
Proiectele Duster și Bigster se construiesc la Mioveni și acum e o reacție a faptului că piața nu merge și atunci înțeleg că nu lucrează în perioada 9-12 octombrie. În ceea ce privește concedierile voluntare, acestea au fost întotdeauna. Se adresează celor care au contracte pe perioadă nedeterminată și care sunt aproape de pensie. Dacia rămâne un jucător foarte important pentru Mioveni, pentru Argeș și pentru România. Ar fi o mare problemă ca Dacia să își închidă porțile. Bugetul local al orașului Mioveni se constituie din veniturile de la Dacia. Uzina este o componentă importantă în economia națională și locală”, a declarat primarul Aurel Costache.
O miză națională: Reconfigurarea competitivității
În condițiile în care deciziile privind alocarea modelelor în cadrul grupului Renault depind de calcule riguroase de eficiență și costuri, semnalul tras la Mioveni nu este doar unul local, ci un apel direct către autoritățile centrale. Viitorul industriei auto din România depinde de măsuri rapide legate de costul energiei, infrastructură și predictibilitate economică, astfel încât uzina să rămână inima economică a județului Argeș.
