# Sistemele de siguranță au fost verificate alături de ISU # Șeful CNAIR: „În funcție de rezultate, se ia decizia deschiderii rutiere”
Intrăm în linie dreaptă pentru deschiderea oficială a primului tunel de autostradă din România. Este vorba de Momaia, o lucrare de infrastructură situată pe secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), care săptămâna trecută a fost scena unor verificări tehnice de amploare. Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, alături de echipe specializate din cadrul Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU), au testat la capacitate maximă sistemele integrate de siguranță, elementul definitoriu de care depinde darea în circulație a acestui tunel.
”Teste ale sistemelor de siguranță în tunelul Momaia (Curtea de Argeș)!
Împreună cu reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU), au fost efectuate astăzi teste ale instalației de ventilare de mare capacitate, care trebuie să elimine fumul din galerii în cazul unui incendiu.
Au fost verificate și testate și celelalte categorii de senzori, instalații și echipamente care trebuie să intre în funcțiune în cazul producerii unor evenimente.
Aceste activități au ca scop verificarea funcționării integrate a sistemelor de siguranță și elaborarea, împreună cu echipele ISU, a procedurilor de intervenție în situații de urgență.
Următoarea etapă va consta într-un exercițiu în teren, cu participarea personalului și a forțelor de intervenție, prin simularea unui eveniment real în interiorul tunelului.
În funcție de rezultatele testelor, va putea fi luată decizia deschiderii circulației rutiere prin tunel.”, a anunțat directorul CNAIR, Cristian Pistol.
Stadiul fizic al întregii secțiuni 4 a depășit pragul de 99%, iar mobilizarea constructorului austriac PORR va face ca lucrările să fie gata înainte de termenul prevăzut în contract.
Detaliile tehnice ale galeriilor Daniela și Alina
Tunelul Momaia străpunge dealul cu același nume pe o lungime totală de aproximativ 1.350 de metri. Lucrarea este compusă din două galerii independente, complet separate, câte una pentru fiecare sens de circulație:
• Galeria Daniela: Dedicată sensului de mers Sibiu – Pitești.
• Galeria Alina: Dedicată sensului de mers Pitești – Sibiu.
Ambele fire au fost săpate concomitent, 24 de ore din 24, folosindu-se Metoda Austriacă (NATM – New Austrian Tunneling Method), o tehnologie avansată bazată pe monitorizarea continuă a presiunii din stâncă și consolidarea imediată a pereților cu torcret și ancore speciale. Fiecare galerie dispune de două benzi de circulație de dimensiuni standard și acostamente generoase, eliminând complet senzația de claustrofobie pentru șoferi și respectând cele mai riguroase directive europene privind siguranța în spații subterane.
Valoarea totală a contractului pentru întreaga Secțiune 4 se ridică la 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Această sumă acoperă nu doar execuția complexă a Tunelului Momaia, ci întregul tronson de 9,86 kilometri din care face parte, proiect care include și realizarea a 12 poduri, pasaje și viaducte de mare complexitate (cel mai lung fiind viaductul de la km 84, cu o lungime de 630 de metri).
