Conform ultimului raport al grupului Renault, constructorul de la Mioveni a vândut 471.007 mașini la nivel mondial în primele nouă luni ale lui 2026, cu 9,7% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Scăderea a fost și mai vizibilă în vară, când vânzările au coborât cu 12,8%.
Cota de piață a chinezilor în Europa s-a dublat, de la 5% la peste 10%
Deși cifrele par îngrijorătoare, șefii mărcii nu se panichează. Scăderea are explicații clare: europenii au trecut mult mai repede decât se anticipa la mașini electrice, iar constructorii din China au umplut piața cu modele ieftine, dar și foarte bune calitativ. Cota de piață a chinezilor în Europa s-a dublat, sărind de la 5% la peste 10%, afectând direct vânzările Dacia în țări mari precum Franța, Germania sau Marea Britanie.
Frank Marotte, vicepreședinte global al mărcii, a explicat deschis situația, potrivit Economica.com:
„În acest an, vom înregistra o ușoară scădere a vânzărilor din motive care pot fi explicate și care diferă de la o piață la alta. Pe unele piețe, creșterea segmentului vehiculelor electrice a fost mult mai rapidă decât ne-am așteptat. Iar noi avem un singur model de vehicul electric. A doua explicație este faptul că ofensiva producătorilor chinezi în Europa a afectat practic pe toată lumea… Și Dacia a făcut parte dintre acestea”.
Sandero, cea mai vândută mașină din Europa
Chiar și în acest context dificil, Dacia își păstrează un avantaj uriaș: este extrem de iubită de șoferii simpli, nu de firme. Aproape 75% dintre mașini sunt cumpărate de persoane fizice, ceea ce plasează marca pe locul 3 în Europa pe acest segment. Cel mai mare succes îl are tot Sandero, care rămâne cea mai vândută mașină de pe continent către clienții privați. Mai mult, o Dacia își păstrează valoarea la revânzare cu 13% mai bine decât media pieței.
Marea miză se mută însă pe finalul anului. În ultimul trimestru, Dacia scoate la înaintare trei arme noi: Sandero Hybrid, noul Spring și modelul Striker. Odată cu ele, brandul devine complet electrificat.
O mutare genială o reprezintă noul Spring. Prin aducerea producției acestuia în Europa, mașina devine din nou eligibilă pentru subvențiile guvernamentale (cum este programul Rabla Plus), lucru care îi va distruge pe rivalii produși în China, care au pierdut aceste bonusuri.
De asemenea, modelul Striker promite să dea lovitura în clasa compactă, având cel mai mic consum de combustibil și cele mai reduse emisii de CO₂ din segmentul său.
Oficialii Renault dau asigurări că viitorul sună bine, iar comenzile făcute de clienți în septembrie au fost excelente.
„Rămânem foarte încrezători, deoarece, în ceea ce privește preluarea comenzilor și generarea de business, suntem încă pe cale să înregistrăm o creștere ușoară în acest an. Suntem încrezători că anul viitor, cu cele două modele, Dacia va înregistra cu siguranță o revenire”, a concluzionat Frank Marotte, potrivit sursei citate.
