Noul Dacia Spring, cel mai ieftin automobil electric din gama mărcii, își schimbă complet țara de origine. Modelul nu va mai fi importat din China, ci va fi construit direct la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia. Această relocare strategică este menită să deschidă accesul la subvențiile europene și să scoată vehiculul de sub incidența taxelor vamale ridicate impuse de Uniunea Europeană pentru modelele electrice fabricate pe teritoriul chinez.
Noua versiune – eligibilă pentru subvențiile oferite vehiculelor produse în Europa
Marca low-cost din cadrul grupului Renault pregătește astfel o versiune complet nouă a modelului Spring, mai mare decât cea actuală și, pentru prima dată, produsă pe continentul european. Producția va fi asigurată la Novo Mesto, pe aceeași platformă utilizată de Renault Twingo și de un model inedit dezvoltat de Nissan. Schimbarea depășește nivelul unei simple decizii logistice, deoarece actuala generație fabricată în China este eliminată din opțiunile multor cumpărători europeni. Noua versiune va fi din nou eligibilă pentru subvențiile oferite vehiculelor produse în Europa și nu va mai fi afectată de taxele vamale aplicate de Bruxelles modelelor chinezești.
Acest avantaj competitiv este esențial pentru Dacia într-un moment în care constructorii din China pun o presiune tot mai mare pe piața europeană de profil. Compania a mizat puternic pe originea continentală în prezentarea oficială, descriind noul Spring ca pe un automobil construit în Europa, dar care păstrează ADN-ul unei mașini mici, fiabile și practice. Pe site-ul oficial, marca transmite că modelul întruchipează energia pozitivă a reînnoirii.
Livrările Dacia au scăzut considerabil în Franța în lunile iulie și august
Potrivit Puterea.ro, trecerea la producția europeană vine ca un răspuns direct la problemele întâmpinate de generația anterioară. Deși Dacia a vândut 210.000 de unități Spring din 2021 până în prezent, marca nu a reușit să prindă valul recent de creștere a pieței electrice din Franța, cea mai importantă piață a sa. Cauza principală o constituie modificarea normelor din programul francez de subvenții, care a exclus vehiculele destinate cumpărătorilor cu venituri reduse dacă acestea erau produse în China.
Efectele acestor reglementări au fost vizibile imediat în cifrele de vânzări. Livrările Dacia au scăzut considerabil în Franța în lunile iulie și august, exact într-o perioadă în care mașinile electrice au atins ponderi record de 35%, respectiv 38% din înmatriculările de mașini noi, pe fondul scumpirii carburanților cauzate de războiul din Iran. În primele opt luni ale anului, Spring s-a clasat abia pe locul 55 în topul celor mai vândute vehicule din Franța, fiind devansat net de modele precum Tesla Model Y, Renault 5 sau Twingo. Frank Marotte, vicepreședintele pentru vânzări și operațiuni al mărcii, a pus această scădere pe seama gamei prea restrânse într-un moment în care cererea este în creștere în toate segmentele, subliniind că există o cerere mult mai mare pe care compania nu a putut-o satisface având un singur model electric în ofertă.
Primele livrări ale Dacia Spring sunt programate pentru începutul anului viitor
Noul Spring vine însă cu îmbunătățiri majore și un preț competitiv. Prețul de pornire anunțat este de 17.900 de euro. Mașina va fi cu 18 centimetri mai lungă decât versiunea actuală și va primi un design mai robust, menit să atragă o categorie mai largă de clienți. Oferta rămâne simplă, conform filosofiei mărcii: doar patru culori și două niveluri de echipare, iar primele livrări sunt programate pentru începutul anului 2027.
Producția din Slovenia reprezintă doar primul pas dintr-un plan mai amplu. Dacia își va consolida prezența pe piața europeană axându-se în principal pe mașini accesibile cu motoare cu combustie, dar își va extinde treptat oferta de hibride și electrice, intenționând să aibă patru modele electrice în gamă până în 2030, potrivit declarațiilor conducerii, citate de sursa menționată.
