Pilotul român Cristian Dolofan, recunoscut în mediul de business drept fondatorul și managerul grupului logistic Dolo Trans Olimp, a bifat o nouă performanță internațională. Acesta a încheiat cu succes Rally Six Cities North of Portugal, o etapă extrem de disputată în cadrul Campionatului European de Raliuri (ERC).
Pentru echipajul autohton, competiția din Peninsula Iberică a însemnat un parcurs curat, un ritm excelent de cursă și absența oricăror probleme de ordin tehnic. Dolofan s-a arătat extrem de mulțumit de evoluția sa și de progresul evident de la volan, elemente ce reflectă experiența acumulată în sezoanele recente. Cel mai intens moment al weekend-ului s-a consumat pe legendara probă Fafe, un punct de referință la nivel mondial pentru fanii motorsportului. Alături de copilotul său de încredere, Traian Pavel, argeșeanul a oferit imagini spectaculoase.
„Sunt momente unice pentru care merită toată pasiunea și tot efortul investit în acest sport”, a mărturisit pilotul, care a ținut să mulțumească public echipei tehnice a DTO Rally Team pentru pregătirea fără cusur a materialului de concurs.
Dincolo de bucuria trecerii liniei de sosire, raliul din Portugalia a purtat și o puternică încărcătură emoțională. Cursa a marcat oficial finalul unui capitol de succes scris la bordul modelului Citroën C3 Rally2, o mașină cu care echipajul a legat numeroase amintiri și rezultate notabile pe probele speciale.
Planurile pentru anul viitor sunt deja conturate: echipa va aduce la start o mașină complet nouă, de ultimă generație.
Cristian Dolofan a vorbit pentru Atitudine în Argeș despre culisele performanței obținute în Portugalia, încheierea capitolului alături de Citroënul C3 Rally2 și tranziția către un vehicul Lancia din grupul Stellantis pentru competițiile viitoare.
# Cum vi s-a părut cursa din Portugalia, față de altele la care ați participat?
– A fost foarte bine organizată, probele foarte tehnice. A fost un raliu frumos.
# Ați anunțat deja că renunțați la Citroënul C3 Rally2. Cu ce mașină veți concura anul viitor la competițiile de motorsport?
– O să facem tot din grupul Stellantis, cu o Lancia, luna viitoare ne vine și o prezentare și un articol de la DTO Rally și deocamdată nu vrem să anunțăm…
# Anul viitor vă vom regăsi pe postul de pilot sau de copilot?
– De pilot, n-am fost niciodată copilot.
# Cine este partenerul cu care ați participat la această competiție?
– Este tot argeșean, Traian Pavel îl cheamă, este managerul echipei DTO Rally, mă ajută și la organizarea Raliului Argeșului, suntem prieteni, coechipieri.
# Deci Traian Pavel va fi copilotul dvs. și anul viitor?
– Cu siguranță.
# În cursele de motorsport, în viitor, motoarele electrice ar fi o opțiune?
– Eu sper că nu, să nu mergem în direcția aceea, că totuși motorsportul a apărut cu motoare termice și acolo este tot farmecul.
# De ce credeți că n-ar mai fi același farmec?
– În primul rând sunetul de la mașinile de curse și în general în motorsport, începând de la Formula 1 care este în topul cel mai de sus al sportului cu motor, până la Raliuri și alte competiții sportive, motoarele termice oferă identitate și spectacol.
