Relaţiile apropiate între Primăria Mioveni şi conducerea Uzinei Dacia – Renault se concretizează din ce în ce mai mult în proiecte de anvergură pentru comunitatea locală, aducând un plus de valoare oraşului Mioveni. Şcolarizarea în parteneriat cu Uzina a elevilor din Mioveni, le poate aduce acestora o carieră în domeniul automobilismului; construcţia unui muzeu, unic în Romănia, ,,Muzeul Dacia” sunt proiectele ce se vor realiza în perioada următoare în colaborare cu Uzina Dacia Mioveni.
# Domnule primar, ştiu că luna trecută aţi primit, la Primăria orașului, vizita noii conduceri Dacia. Îmi puteţi spune ce aţi discutat cu dânşii?
– A fost o zi istorică pentru viitorul oraşului Mioveni, dar, totodată, cred că şi pentru Dacia. Ne-am informat reciproc despre proiectele pe care noi vrem să le facem, administraţia locală, despre proiectele dumnealor pe care vor să le pună în operă la Mioveni, cu plusuri, cu minusuri. Am discutat şi despre autostradă şi de problemele curente pe care le avem. Sunt, pe platformă, peste 20 de mii de argeşeni, iar din aceştia, 8–9 mii sunt locuitori ai oraşului Mioveni. Eu consider că este normal să avem o legătură strânsă cu cei de la Dacia şi vom avea de câte ori este nevoie, sau, cel puţin, odată la trei luni, întâlniri între echipa de la Mioveni şi echipa de la Dacia.
Absolvenţii Grupului Şcolar Industrial Colibaşi vor avea prioritate la angajarea în Uzina Dacia – Renault
# Concret, despre ce proiecte aţi discutat cu dânşii?
– Un proiect foarte interesant, pe care domnul director l-a acceptat, va fi pentru Grupul Şcolar Industrial Colibaşi. Acest proiect presupune o colaborare între Grupul Şcolar şi Uzina Dacia–Renault, ce constă în pregătirea muncitorilor de pe băncile şcolii, iar după finalizarea studiilor în meseriile respective, cerute de Dacia, elevii să dea examen la Uzină. Domnul director general al Uzinei Dacia, Nicolas Maure, mi-a promis că se gândeşte la propunerea mea şi că pe 30 aprilie va face o vizită Grupului Şcolar Industrial Colibaşi. Consider că trebuie să le dăm o şansă mai mare tinerilor în găsirea unui loc de muncă, să fie o motivaţie mai mare pentru elevii de la Grupul Şcolar Industrial Colibaşi de a învăţa, să fie o atracţie acest liceu, având în vedere că avem acest mare agent economic în zona noastră. Totodată, acest proiect ar fi benefic şi pentru dumnealor, pentru că, pregătindu-i pe elevi pe lângă gardul Uzinei, probabil că vor face şi practică, vor învăţa tehnologia nouă din faza de şcoală. Este un proiect pe care în următoarele luni îl vom dezvolta şi la care ţin foarte mult.
,,Muzeul Dacia” – unic în România
# Aţi discutat şi despre proiectul muzeului pe care dumneavostră ştiu că îl aveţi în plan de ceva vreme, şi anume ,,Muzeul Dacia”?
– Da. Am discutat şi despre acest proiect, ce se va face în parteneriat cu Uzina Dacia – Renault. ,,Muzeul Dacia” va fi singurul din România cu acest profil şi al 13–lea la nivel mondial. Acest muzeu va fi dotat şi cu un trenuleţ pentru vizitatori care va avea un traseu şi prin Uzină. Va mai avea şi o sală pentru simulatoare, o sală pentru expoziţie şi o sală unde se vor face toate lansările viitoarelor modele Dacia – Renault. În această sală de prezentări va fi o piscină în mijlocul căreia va fi o masă rotativă pe care va sta maşina ce se va prezenta.
# Spuneţi-mi dacă aţi primit semnale că mitingul organizat de sindicaliştii Dacia a avut vreun ecou la Bucureşti?
– Noi suntem argeşeni. Cred că toţi argeşenii trebuia să facă ce au făcut ei, având în vedere tematica autostrăzii şi codul muncii. Pentru că, dacă nu ne afectează pe noi direct, afectează copiii noştri şi rudele noastre. Solicitarea lor de modificare la codul muncii este benefică pentru noi toţi. Pentru Autostrada Piteşti – Sibiu, după cum aţi văzut şi dumneavostră, s-au dat asigurări pentru începerea lucrărilor cât mai repede posibil şi este prioritatea numărul 1, prioritate naţională. Având în vedere Coridorul 4, legarea Constanţa–Nădlag, vor fi prioritare următoarele tronsoane de drumuri: Centura Bucureştiului, segmentul până la Sibiu şi încă un segment în zona Nădlag. Orice autostradă care se va construi înseamnă un plus de valoare pentru turismul şi pentru traficul din România. Este normal ca fiecare judeţ să aibă o prioritate, o ramură de dezvoltat, turismul, industria etc. Orice autostradă este vitală pentru România. Suntem la 24 de ani de la Revoluţie, suntem de 7 ani europeni şi vrem să dezvoltăm fiecare obiectiv care poate aduce plus valoare. Din punct de vedere al aşezării geografice, România are un potenţial turistic enorm neexploatat.
# În cadrul întâlnirii cu oficialii Dacia aţi mai discutat şi de vechea problemă cu băuturile alcoolice care se vând în vecinătatea platformei Uzinei?
– Nu am discutat la acea întâlnire, dar această problemă este o doleanţă mai veche a dumnealor. În occident, sau oriunde v-aţi duce dumneavoastră în platformele industriale, nu există alcool. Suntem conştienţi că cine vrea să consume alcool ia de acasă, ia din oraş sau din altă parte. Problema este imaginea noastră, eticheta noastră. Şi ei sunt conştienţi că cine vrea să bea tot bea, chiar dacă nu are în vecinătate de unde să-şi cumpere alcool. Este problema de imagine, şi asta nu se înţelege. Nu neapărat consumul, nu neapărat vânzarea ci imaginea de ansamblu îi interesează pe oficialii Dacia- Renault. Sunt europeni de zeci de ani înaintea nostră. Au o etichetă, este un mare brand şi acum să-şi păteze brandul şi imaginea cu ăla cu sticla, cu ăla cu covrigii…
# Directorii de deconcentrate au luat măsuri în această privinţă? Știu că aţi ridicat această problemă şi într-un Colegiu Prefectural, cu ceva timp în urmă.
– Toate instituţiile vin în control, cei care au în sarcină acest obiect de activitate, dar în final toţi se uită la primar ca la Iisus. Nu vreau să judec pe nimeni, dar o parte din deconcentrate le dă avize de funcţionare. S-a ajuns să se dea aviz de funcţionare pe o baracă metalică din 1907 unde se vând produse alimentare în curtea unui şantier. Le recomand directorilor de deconcentrate şi salariaţiilor de la serviciile deconcentrate ca, atunci când semnează o hârtie şi când dau un aviz, să vină şi în teritoriu, să vadă pentru ce dă aviz. Să vadă şi ei condiţiile, amplasamentul, zona şi ce mai este în jurul punctului respectiv. Să vă spun un lucru generic: au voie vânzările de alcool sub 500 m de instituţiile şcolare? Nu. Haideţi să îi verificăm pe cei care totuşi vând dacă au avize!
E o problemă veche. Nu sunt eu acela care să dea lecţii, dar acestea sunt cu adevărat nişte probleme. Ar trebui să existe o colaborare mai strânsă între instituţiile deconcentrate şi primărie. Înainte de a da aviz, măcar să sune, nu pe primar, dar pe ceilalţi salariaţi din primărie, de la mediu, de la compartimentul tehnic. Să sune pe cineva cei de la DSV, cei care dau avize să sune şi să întrebe dacă e o problemă în zona aceea. Cum vin la amenzi, de ce nu vin şi la controale înainte de a da aviz?
E o problemă şi toţi spun, căci asta m-a enervat cel mai mult, la colegiile precturale sau prin mass – media, că sunt alături de Dacia, că ajută Mioveniul. Cum îl ajută?! Când apare o problemă, toţi cei de la deconcentrate zic că primarul să ne trimită, primarul să facă mai ştiu eu ce. Mai dă-l dracu şi de primar! Adică, sunt 37 de deconcentrate şi primarul le are el pe toate ca şi responsabilitate, ca şi putere, ca şi obiect de activitate. El poate singur să ţină sub control toate domeniile de activitate, dar cele 37 de deconcentrate pe care le avem, nu pot.
În momentul în care trebuie să forţezi limita legală, îţi face cineva o sesizare, că tot cei de la deconcentrate îi învaţă să facă plângeri penale, cum că nu aveam dreptul să mă implic în acea problemă, şi aşa apar contradicţiile în lege…
Interviu realizat de Lucian GHERGUŞ
